当前和未来一个时期，去首都世界经济将步入疫情结束后的第二个运行阶段，去首都呈现出一系列新变化、新特征：全球通胀压力逐步减缓、美欧经济增长不同程度下行、美欧货币政策将由紧转松等。

国际经济环境可能会出现有利于我国的变化，大兴东航国内宏观经济政策尤其是货币政策受到外部掣肘的影响将会削弱。2024年我国货币政策和财政政策将双扩张，有变共同适度发力。

京沪机场2024年货币政策尤其需要更好地配合财政政策发力。从历史经验看，快线资本市场信心恢复需要流动性支持，这主要依靠金融体系。稳健的货币政策要灵活适度、去首都精准有效，保持流动性合理充裕，发挥好货币政策工具总量和结构双重功能。

另一方面，大兴东航如果房地产企业可获得的融资规模增加，大兴东航融资成本下降，则房企的偿债压力将显著降低，相关金融风险可以得到缓释，有助于房地产行业逐步企稳。随着准备金率的下调，有变银行的信贷投放能力得以保持甚至于会进一步扩大，有变有助于支持国家重点建设项目和薄弱环节，尤其是有能力支持房企的融资需求。

我们认为，京沪机场货币政策该宽松的依然需要宽松，该紧缩的还是需要紧缩，关键是要把握好度。

快线二是综合运用好结构性工具。去首都坦洋村是他的农村党建联繫点

该公司之前日均供港水产量7至8吨，大兴东航如今一天可供港20至30吨。林经理透露，有变近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

运输效率方面，京沪机场之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。接下来，快线还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。